Cztery warstwy na całym obiekcie.
Od linii ogrodzenia po bramkę wejściową i wnętrze pojazdu, każdy produkt CCTV Baltic ma określoną rolę w systemie bezpieczeństwa transportu.
Wykrywaj i rejestruj
Identyfikuj i analizuj
Zarządzaj i udostępniaj
Chroń i reaguj
Od linii ogrodzenia po centrum kontroli.
Detekcja Edge AI, identyfikacja wspomagana sztuczną inteligencją i jeden ujednolicony obraz operacyjny dla zespołu reagującego.
Rejestruj
Thermal Radar i SightLogix obserwują perymetr lotniska; LiDAR Opsys i i-PRO pokrywają drogi, terminale, przystanki i pojazdy komunikacji miejskiej.
→Klasyfikuj
Edge AI filtruje fałszywe alarmy, odczytuje tablice i naprowadza kamery PTZ i-PRO bezpośrednio na cel.
→Ujednolicaj
Secure Display Station IONODES łączą każde źródło — nowe i istniejące — na ścianie operacyjnej.
→Kontroluj
PACOM i CredoID wymuszają reguły dostępu do stref; funkcjonariusze reagują, rejestrując zdarzenia kamerami nasobnymi.
→Węzeł transportowy i sieć komunikacji miejskiej to dziesiątki problemów bezpieczeństwa, które muszą działać jako jeden, zintegrowany system.
Długie perymetry, ruchliwe terminale, przystanki, flota pojazdów, mieszane istniejące systemy i rygorystyczne strefy dostępu rzadko pochodzą od jednego dostawcy — dlatego właśnie tak często nie potrafią się ze sobą komunikować. CCTV Baltic specyfikuje cały łańcuch tak, by współpracował na otwartych standardach, dzięki czemu detekcja, identyfikacja, wyświetlanie i kontrola dostępu działają jako jeden, wspierany system — od płyty lotniska po wnętrze autobusu.
Co zyskuje operator lotniska i przewoźnik.
Thermal Radar i dalekozasięgowy SightLogix pokrywają ogromne perymetry przy użyciu znacznie mniejszej liczby urządzeń, słupów i przyłączy sieciowych.
i-PRO, IONODES i CredoID oparty na HID są sprawdzone z Genetec i Milestone — mniejsze ryzyko integracji na złożonych obiektach.
Jeden partner dla projektu, dostawy, szkoleń i RMA — od radaru na płycie po kontrolę dostępu w terminalu.
Zaprojektuj system transportowy z CCTV Baltic.
Projektowanie systemu przed sprzedażą, rejestracja projektu i wycena dla zarejestrowanych integratorów w Polsce i krajach bałtyckich.
Najczęściej zadawane pytania.
Jak system integruje się z istniejącą infrastrukturą lotniska lub dworca bez przestojów operacyjnych?
Enkodery wideo IP IONODES włączają istniejące kamery analogowe i starsze systemy IP do jednego systemu bez ich wymiany, a integracja z Genetec i Milestone odbywa się na poziomie oprogramowania. Wdrożenie przebiega etapami, obszar po obszarze, bez przerywania działania lotniska czy dworca.
Czy radar Navtech Radar generuje częste fałszywe alarmy przy silnym wietrze lub opadach?
Radar AdvanceGuard działa niezależnie od światła i warunków pogodowych, a jego algorytmy klasyfikacji celów są zaprojektowane tak, by odróżniać rzeczywiste zagrożenia od deszczu, śniegu czy poruszającej się roślinności — stąd sprawdzona instalacja na ponad 50 lotniskach na świecie.
Jak system radzi sobie z ochroną zarówno stref ogólnodostępnych, jak i operacyjnych, takich jak płyta lotniska?
Warstwy systemu są dopasowane do strefy: kamery i analityka i-PRO obejmują strefy ogólnodostępne i pojazdy, radar Navtech i termowizja SightLogix pilnują perymetru i płyty lotniska, a CredoID kontroluje dostęp do stref operacyjnych — wszystko widoczne na jednej ścianie wideo centrum kontroli.
Czy infrastruktura sieciowa wytrzyma trudne warunki, takie jak tunele, płyta lotniska czy ekstremalne temperatury?
Switche PoE AETEK są zaprojektowane do pracy w zakresie od −40°C do 65°C i wytrzymują udary elektryczne do 6 kV, co czyni je odpowiednimi do tuneli, przystanków zewnętrznych i płyty lotniska bez dodatkowych obudów klimatyzowanych.